Turbina de reaquecimento intermediário

Turbina de reaquecimento intermediário é o vapor na turbina a vapor para fazer uma parte do trabalho, do meio para fora, através do reaquecedor da caldeira para aumentar a temperatura (geralmente aumentada até a temperatura nominal da unidade) e depois de volta à turbina a vapor para continuar a trabalhar e finalmente descarregado na turbina a vapor do condensador. O vapor é reaquecido no meio, o que não só reduz a umidade de exaustão da turbina a vapor, mas também melhora as condições de trabalho das pás do último estágio da turbina a vapor e melhora a eficiência interna relativa da turbina a vapor.

em formação

O antecessor do sistema de regulação hidráulica da turbina de reaquecimento intermediário é o sistema de regulação hidráulica de amortecedor rotativo, que adota o modo de regulação de cilindro dividido. A válvula reguladora do cilindro de alta pressão é controlada pelo motor a óleo de alta pressão. A válvula reguladora do cilindro de média e baixa pressão é controlada pelo motor a óleo do cilindro de média e baixa pressão. A pressão secundária do óleo é dividida em duas formas através do amplificador, uma das quais é conectada ao relé no cilindro de média e baixa pressão para controlar a pressão do óleo terciário e a válvula reguladora do cilindro de média e baixa pressão. O outro entra diretamente no fole na parte inferior do corretor dinâmico, é corrigido dinamicamente e então se conecta ao relé na parte superior do cilindro de alta pressão, e então realiza o controle da válvula reguladora de alta pressão. Quando a turbina a vapor está em funcionamento normal, a válvula de entrada e a válvula de saída do calibrador devem ser abertas e a outra válvula deve ser fechada. Neste caso, o sistema de regulação é afetado pela correção dinâmica da pressão do óleo. Se a turbina estiver em estado anormal, as válvulas de entrada e saída deverão ser fechadas e outra válvula deverá ser aberta. Depois que a pressão do óleo secundário for amplificada, a válvula será conectada ao relé na parte superior do motor de óleo do cilindro de alta pressão. No entanto, quando a turbina a vapor está neste estado de funcionamento, o efeito de correção dinâmica da ausência de pressão secundária é perdido. Esta forma de conexão é o sistema de bypass do corretor dinâmico, que pode melhorar a flexibilidade do corretor dinâmico, quando ele falha ou não pode ser colocado em funcionamento, o sistema regulador pode continuar funcionando sem ser afetado.

Se o corretor dinâmico estiver em estado normal de funcionamento, o processo de trabalho específico deste sistema de ajuste é: se a carga externa for aumentada, a velocidade da unidade será reduzida correspondentemente, neste momento a pressão primária do óleo será reduzida, e a pressão do óleo secundário será aumentada correspondentemente. Quando a pressão secundária do óleo é aplicada ao corretor dinâmico, é gerado nele um incremento de correção dinâmica, que corrigirá a saída da pressão do óleo. A pressão positiva do óleo aumentará a velocidade do pistão do relé no motor a óleo do cilindro de alta pressão e também reduzirá a folga da válvula borboleta que controla três vezes a pressão do óleo, e a pressão do óleo três vezes aumentará. Assim, o pistão do motor a óleo do cilindro de alta pressão começa a se mover para cima, e a válvula corrediça do acelerador errada se move para baixo, neste momento, a válvula de ajuste do cilindro de alta pressão será aberta rapidamente, e a potência emitida pela unidade irá aumente de acordo até que se ADAPTE aos requisitos de carga externa. Neste processo, não apenas a pressão do óleo de correção dinâmica continua a diminuir até ser igual à pressão do óleo secundária, mas também porque o motor a óleo está se movendo para cima e é afetado pelo feedback da alavanca, o pistão do relé aumentará lentamente até a nova carga e a pressão secundária do óleo são estabilizadas no ponto de trabalho estático correspondente, e todo o processo de ajuste será completamente encerrado. Se a carga externa for reduzida, o fluxo de ação do sistema de regulação é exatamente o oposto do acima